6月11日，第八届（北京）国际摩擦密封材料技术交流会暨产品展示会在北京闭幕。在展会上，记者对展会主办方中国摩擦密封材料协会和一些参展企业采访时了解到，生产汽车刹车片的摩擦材料的小行业有大作为，我国制动材料刹车片已达到国际先进水平，进入世界知名品牌汽车企业配套体系。有人形象地把这一现象比喻为“中国刹车片正在制动世界汽车”。
据了解，摩擦材料80％用于汽车刹车片生产,刹车片质量的好坏直接关系到车辆制动的可靠性。对于刹车片而言，最重要的就是摩擦材料的选择。
汽车行业的发展带动了相关行业发展，2005年，摩擦材料行业总产量达到34万吨，是2000年的3.1倍；总产值和销售收入都突破50亿元大关，分别比2000年增长2.9倍和3.2倍；出口交货值增长更快，是2000年的5.8倍。
展会的规模、影响反映出摩擦材料行业的发展状况。本届展会受到国内外业界人士的广泛关注，吸引了来自美国、日本、英国、德国等26个国家和地区的摩擦密封材料业内人士2000多人参加。其中，摩擦材料专业论坛已经成为全球同业最大的国际性会议之一。
中国摩擦密封材料协会理事长王耀向记者介绍，5年前，我国摩擦密封材料市场的高档产品还需要依赖进口，现在，国产摩擦材料产品已完全满足国内市场需求。行业年产量25.8％的产品出口到世界60多个国家和地区，其中摩擦材料龙头企业———山东金麒麟集团公司的产品出口量已占企业年产量的80％以上。
“我们的产品不只是‘地摊货’，通过努力，我们的企业能够进入国际一流企业的配套体系。”对于行业的发展，王耀非常有信心。
我国拥有自主知识产权、主要采用国产原材料生产的汽车刹车片，获得了为世界知名品牌汽车生产商提供原装配套资格，结束了中国刹车片只能在国外维修市场销售的历史。中国生产的制动材料刹车片已达到国际先进水平。山东双连制动材料有限公司通过两年多的研究实验，率先获得为美国戴姆勒-克莱斯勒公司和福特公司提供驻车制动器原装配套刹车片的供货资格。山东信义汽车配件有限公司通过努力攻坚，获得为戴姆勒-克莱斯勒公司提供行车制动器原装配套刹车片的供货资格。
企业需要加大研发投入
“尽管一些企业进入国际主要汽车企业配套体系，但是这个行业总体水平与国外相比还是有很大差距，尤其是在技术投入上还不够。”王耀说。
目前，在国内汽车摩擦材料行业中，能为国内汽车公司主机OEM配套的企业不到10％。在全国生产汽车刹车片的企业中，虽有一些企业刹车片出口海外市场，但是只能为国外汽车厂商提供售后服务。
王耀认为，从摩擦材料行业总体看，我们与国外同行业还有不小的差距。一两个企业上来了，不等于整个行业上来了。很多企业在研发、生产设备、检测设备等方面的投入力度不够。我们的新品开发、设备投入等与国外同行相差10倍，是国外同行投入的10％。
事实也证明，一些敢于在新品开发、设备上投入的企业在行业中走在了前边。 |
