摩擦片找姜堰市华泰摩擦材料有限公司,现如今摩擦材料广泛用于各种交通运输工具(如汽车、火车、飞机、舰船等)和各种机器设备的制动器、离合器及摩擦传动装置中的制动材料；现代汽车摩擦材料是一类以摩擦为主要功能,兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是制动摩擦片和离合器片,它们既是保安件、又是易损件,在汽车用材中占有特殊重要的地位。在70年代中期以前,汽车制动系统的制动摩擦片几乎都用石棉基摩擦材料；70年代中期至80年代中期,汽车制动摩擦材料开始向非石棉摩擦材料过渡；自80年代中期以后,新型无石棉摩擦材料呈现为大发展和工业化生产、应用时期。各国对无石棉新型摩擦材料的研究开发非常重视,已相继研制和生产出不少非石棉摩擦材料,其中研究和目前应用得最多的是半金属摩擦材料等。我国汽车工业与摩擦材料的发展和新材料的应用均较落后,大量国产汽车一直沿用石棉摩擦片。80年代以来,我国有些部门在研究开发无石棉新型摩擦材料如半金属型、混杂纤维型等材料方面取得了一些成果，有几家石棉摩擦材料生产厂已从国外引进了半金属摩擦材料的生产技术及设备,拟与引进轿车如桑塔纳、奥迪、富康轿车等配套。还有不少乡镇企业，以及与外商合资、合作企业,主要生产半金属盘式制动摩擦片,供应国内外汽车维修市场。但从总体上而言,无论在产品效能、质量稳定性及品种方面,还是在生产经济规模及工艺装备方面,尚未达到大规模工业化生产和装车应用水平,差距相当大。如我国半金属摩擦片与国外同类产品相比，存在摩擦系数过大、衰退率偏高、磨损急剧等缺陷。虽然半金属摩擦材料较石棉摩擦材料性能优越，但随汽车等运输工具高性能化和使用条件的苛刻化，对摩擦材料的性能要求迅速提升，由于半金属摩擦材料中的有机填料在加工和使用中受热能作用，会发生高分子链的交联和降解，材料因降解而破坏、因交联而变脆变硬，无论哪种情况发生都会引起剧烈磨损，温升较大时，甚至产生熔化和分解现象。当今世界汽车工业材料技术的发展主题是要求轻量化、高性能、安全和环保节能。汽车轻量化已作为一个世界性课题被提出，而汽车 轻量化的途径之一就是轻质复合材料的应用。铝基复合材料所具有的性能特点使其成为这一发展潮流的首选材料之一。但作为汽车摩擦构件，一般铝基复合材料，虽然增加增强体的数量可以提高摩擦片或制动盘的耐磨性，但同时也加剧了对磨副间的磨损。另外，在高速频繁的制动条件下，增强体的剥离、碎化也可加速两者的磨损。因此，无论从我国目前汽车工业现状还是今后的发展，尽快研制、大量应用新型轻质高强复合材料、高效能摩擦材料都是应当引起高度重视和亟待解决的问题。项目开发的主要内容本项目申请者已有前期研究基础和成熟的材料制备技术，已通过国家汽车质量检测监督中心的技术鉴定，并已申请专利。
1、主要目标根据市场需求和可能开发出新型高效能铝基复合材料制动器摩擦片和离合器片的研制和产品制备。
2、研究内容
a制定铝基刹车片的生产工艺规范和技术性能标准；b产品生产的技术人员培训，生产示范实验室建设；c产品的生产技术、工艺参数优化、性能试验及测试；d产品的性能（台架及装车）试验。 |
